就是這款，雖然日常駕駛完全足夠，但對于年輕人來說還是缺乏點激情的。作為中型車空間足夠大，就是后排中間地臺隆起比較高紅旗H5的車身長寬高分別為4945*1845*1470MM，在2875MM的軸距下車輛有著寬敞的空間表現(xiàn)，但比較可惜的就是作為前驅車后排中間地臺居然嚴重凸起，如果在滿載的情況下后排中間乘客的乘坐舒適性就大打折扣了。車輛沒什么不滿意的，性價比非常高作為一款主打家用的車，紅旗H5的官方指導價在，這個價格對于大部分家庭來說都能接受，而且這款車配置也相對齊全，和同級別的合資車相比有著較大的競爭優(yōu)勢，同時紅旗的品牌在某種角度上看也并不屬于合資車。城市道路駕駛油耗偏高，售后保養(yǎng)不太方便首先來看油耗，紅旗H5的官方NEDC百公里綜合油耗為，但是在城市正常道路駕駛的時候油耗高達，對于在乎燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)的用戶來說很不油耗。此外紅旗4S店的普及率比較低，想要找家4S店保養(yǎng)或者維修會比較不方便。以上就是紅旗H5車主的真實口碑了，總體上看大家對于這款車的總體表現(xiàn)還算比較滿意，正所謂車無完車，如果你能夠接受H5的上述缺點的話那這款車也是值得考慮的。紅旗H5是紅旗入門的轎車車型。同時它也是紅旗推出的款年輕化車型?？梢哉f紅旗H5是紅旗品牌轉型的。

     紅旗H5采用了紅旗家族式視覺沖擊力。南山區(qū)通利華紅旗紅旗H5商務車

    作為國內汽車界自主品牌的車來說，可能我們大家在街上很少看見，但是一說它的名字，一定是家喻戶曉的，因為它已經(jīng)在中國發(fā)展了整整72年的歷史，從1958年一輛紅旗轎車的試制成功，從此新中國有了屬于自己的自主品牌轎車，這不僅是我國的在經(jīng)濟發(fā)展道路上的決心，更具有標志性的意義。為什么這么說？**八年勝利，我國的汽車制造徹底癱瘓，截止到1949年我國從國外累計進口汽車7萬余輛，抗戰(zhàn)勝利后，汽車制造才會重新被提上議程，1950年，我國才請求前蘇聯(lián)援助，包括建設現(xiàn)代化載貨汽車廠，1953年7月15日，汽車制造廠動工。1956年7月13日國產(chǎn)解放牌4噸載貨汽車誕生。這是難忘的一年，因為我們有了自己造的汽車。1958年5月21日，試制東風CA71轎車成功，標志著中國自己造出了轎車，具有劃時代的偉大意義。1959年紅旗CA72型正式生產(chǎn)，而東風CA71就是紅旗CA72型的前身。從此，紅旗轎車的制造業(yè)一直延續(xù)。所以說，紅旗轎車在中國可謂是家喻戶曉，名副其實的中國造。給大家介紹這款紅旗轎車，可謂是自主品牌B級轎車里的豪車，那就是紅旗H5。紅旗H5共有六款車型，分為型動版、靈動版、智聯(lián)靈動版、智聯(lián)運動版、智聯(lián)享動版、智聯(lián)御動版。價格區(qū)間為：—。寶安區(qū)小型紅旗H5在哪買車內的空間表現(xiàn)具有更出色的競爭力。

    全新紅旗H5正式上市。此次共推出6款車型，售價區(qū)間，新車是紅旗H5的年度改款車型，新車主要的變化來自于內飾細節(jié)之處以及動力系統(tǒng)的改變，動力系統(tǒng)方面新車將搭載。外觀方面，全新紅旗H5延續(xù)現(xiàn)款在售車型的設計風格，巨大的直瀑式格柵很有品牌辨識度。頭燈燈組采用了LED光源，保險杠下方的霧燈區(qū)域加入鍍鉻裝飾，更顯精致。車側和尾部的變化較小，尺寸方面，長寬高的分別為為4945/1845/1470mm，軸距2875mm。外觀大的變化就是采用了全新的“紅旗標”，更有設計感，并且辨識度非常高，另外在輪圈方面也有新的款式加入。內飾方面，全新紅旗H5采用了全新的碳纖及拉絲金屬裝飾，深藍色內飾配色取代了在售棕色內飾。配置方面，新車增加手機無線充電板、外后視鏡加熱、車道偏離預警系統(tǒng)、外后視鏡記憶等配置。內飾取消原有棕色方案增加深藍色方案，整體色調更為時尚年輕，碳纖及拉絲鋁裝飾件體現(xiàn)更為時尚運動的感覺。全系車型都使用了全新樣式的電子檔把，操作更方便，看上去更有檔次，新增手機存放區(qū)域和手機無線充電功能，全景天窗、自動駐車也配備在更多車型上。在高配的四款智聯(lián)車型上，配備全智能語音助手、手機遠程助手以及紅旗車聯(lián)網(wǎng)功能。

    增加了深藍色方案，整體色調更為時尚年輕，碳纖及拉絲鋁裝飾件體現(xiàn)更為時尚運動的感覺；副板造型的電鍍線條勾勒體現(xiàn)出精致感和整體感。全新紅旗H5門內扶手處一改傳統(tǒng)，運用懸浮式設計，與懸浮式中控屏相呼應，成為內部設計的新亮點，提高美觀度的同時，增加門內儲物格縱深空間。除此之外，全新紅旗H5車身側面設計了B級車標志性的雙腰線，腰線橫貫車身側面，并將門把手融入其中，收尾處延伸至尾燈并且與尾燈燈腔結構相融合，力量感與沖擊感十足。同時，全新17吋“星織”樣式輪轂，使全新紅旗H5更具辨識度。全新紅旗H5語音助手升級，提升了喚醒率和識別率，安靜環(huán)境喚醒率由原來的93%提升到96%，識別率由90%提升到93%；喚醒之后的響應加快、TTS語速加快到，語音響應的更快。在語音退出的策略上，全新紅旗H5根據(jù)用戶使用場景需求，優(yōu)化語音退出策略，使用更加方便；更改語音發(fā)音人，優(yōu)化某些功能的TTS反饋語，語音的聲音更自然、年輕化和情感化。同時增加語音自定義喚醒詞功能，用戶可根據(jù)自己的喜好，更換自己喜歡的語音喚醒詞。全新紅旗H5可實現(xiàn)通過手機進行的遠程車輛控制功能，可控制內容包括：發(fā)動機、車門鎖、座椅加熱、空調等。還可用手機進行遠程診斷。H5備受消費者和行業(yè)內關注。

    首先在三大件上它并不占優(yōu)勢，甚至整體水平低于平均水準。其次在價格上比較低配14萬，比較高配19萬元的定價也太過自信了，這個價格完全能選擇合資品牌。總的來說，H5的綜合實力不強，性價比也很低。紅旗H5的前臉部分主要是對中網(wǎng)進行了小幅調整，在中網(wǎng)的中間位置加入了紅旗的標識，一個小小的改動瞬間就讓車輛的格調提升了起來。側面和尾部的造型并沒有發(fā)生改變，車身的尺寸也維持了上一款的參數(shù)，長4945mm、寬1845mm、高1470mm、軸距2875mm。車輛內部，由于此次新車屬于中期改款，所以內飾并沒有進行修改。方向盤采用的是四輻平底造型，儀表是7英寸的液晶顯示屏加機械儀表；儀表臺上矗立的是10英寸觸控屏，支持手機互聯(lián)和車聯(lián)網(wǎng)等功能。車身的尺寸沒有變化，自然而然車內的空間也沒有改變。2020款紅旗H5擁有寬敞的后排座椅空間，全系前置兩驅的動力布局但是后排地板的隆起太高。動力部分，新款紅旗H5增加了一個，比較高可以輸出124kW、169馬力以及258N·m扭矩，傳動系統(tǒng)匹配的是其擋雙離合變速箱；上一款的，比較高可以輸出145kW、197馬力以及320N·m扭矩，相比原來的（132kW/180Ps/250N·m）。而傳動部分匹配的是6擋手自一體變速箱。紅旗推出了一款紅旗H5運動版概念車型。

  因此預計新款紅旗H5的外觀會像H9靠攏。龍崗區(qū)通利華紅旗紅旗H5商務車

但是由于換代車型的定位可能有所提升。南山區(qū)通利華紅旗紅旗H5商務車

    行駛質感有待提升雖然紅旗H5搭載了一臺，但是該發(fā)動機的動力表現(xiàn)并不出眾，169匹的馬力和258牛米的扭矩在同級別車型中不占優(yōu)勢。行駛質感方面，其次這臺車的動力輸出不夠平順，渦輪介入比較突兀，這使得車輛在低速行駛時比較不友好。4、底盤調校松散，乘坐舒適性不佳紅旗H5在過減速帶時顛簸感較強，車輛對于細碎路面的濾震效果甚至不如本田飛度，乘坐舒適性沒太大優(yōu)勢。雖然車里配備了口碑不錯的愛信6AT變速箱，但發(fā)動機和變速箱之間的配合并不好，導致這臺6AT變速箱在高速需要降檔超車時動作總會慢半拍，體驗感較差。紅旗H5維修費驚人是真的嗎？在談論維修費時，我們要先了解一下紅旗H5的零整比，紅旗H5的零整比為400%。這是一個什么樣的概念呢？其實相當于把單獨購買足夠拼裝一臺H5的零件的價格和整臺車總價作對比。400%相當于能買4臺新車，這樣的比值并不算高，我們要知道豐田卡羅拉的零整比為550%，所以H5維修費不會太過嚇人。保養(yǎng)方面，紅旗H5需要每隔10000公里保養(yǎng)一次，小保養(yǎng)的價格在877元，中保養(yǎng)需要1360元，大保養(yǎng)需要1648元?？傮w而言相比起日系競爭對手，紅旗H5的保養(yǎng)費用是稍高的，一般來說同級別日系車的小保養(yǎng)一般在600元左右，大保養(yǎng)在1400元左右。

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