申會(huì)進(jìn)一步指出，私人樁的閑置率高達(dá)70%。如果能有效利用，一個(gè)樁可以供2-3個(gè)居民共用，充電難的問題可以解決大部分，還是低成本的解決方案。與之同時(shí)，有機(jī)構(gòu)調(diào)研發(fā)現(xiàn)私家車平均每周充電2.5次即可滿足用車需求，周充3次及以上的比例約40%，并且超過50%的私家車用戶主要選擇公共充電場(chǎng)所來進(jìn)行充電。因此不難看出，私人充電樁的閑置率情況相當(dāng)突出，也為實(shí)現(xiàn)共享提供了足夠條件。所以私樁共享會(huì)是解決充電難的辦法嗎？私樁共享，本質(zhì)上還是一門幾年前曾風(fēng)行一時(shí)的共享經(jīng)濟(jì)生意。企業(yè)創(chuàng)新具有新的發(fā)展模式。湖州電動(dòng)汽車充電樁代理

新能源汽車的快速增長(zhǎng)，加速了充電樁企業(yè)盈利周期的拐點(diǎn)。充電樁運(yùn)營(yíng)格局不斷完善優(yōu)化，頭部運(yùn)營(yíng)商將進(jìn)入盈利回報(bào)期。相關(guān)標(biāo)的有：特銳德(300001)(充電運(yùn)營(yíng))、萬馬(002276)。隨著國(guó)內(nèi)電動(dòng)車的快速增長(zhǎng)，然而充電難一直是很多車主的痛點(diǎn)。馬薇申會(huì)的創(chuàng)始人此前表示，四川因極端高溫天氣被迫采取限電措施，導(dǎo)致大部分公共充電站暫停服務(wù)，進(jìn)一步凸顯了充電難的問題。因此，馬薇的創(chuàng)始人申會(huì)提出了一個(gè)“共享私人樁”的計(jì)劃。申會(huì)說，“我的想法應(yīng)該由公共領(lǐng)域之外的私人分享。如果私樁能有效共享，這就能解決百萬用戶充電難的問題?！本暗骆?zhèn)北汽新能源汽車充電樁目前，新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)置不足、覆蓋面不夠等問題依然突出。

由于整個(gè)新能源汽車行業(yè)仍處于快速發(fā)展階段，消費(fèi)者的要求在不斷提高，充電樁行業(yè)也需要不斷升級(jí)。一個(gè)典型的問題是，初期的充電樁主要是“慢充”，但隨著新能源汽車普及率快速上升，社會(huì)對(duì)“快充”的需求越來越大。理想情況下，新能源車充電應(yīng)該和燃油車加油一樣方便。對(duì)此，企業(yè)一方面需要加快技術(shù)研發(fā)進(jìn)度，提高“快充”充電樁的普及率；另一方面，也需要配套的力量保障與時(shí)俱進(jìn)。換句話說，面對(duì)當(dāng)前快速上升的新能源汽車充電需求，在充電樁普及的過程中，既要保證速度，又不能忽視質(zhì)量。否則不僅影響實(shí)際服務(wù)能力，還會(huì)造成資源浪費(fèi)。特別是因?yàn)楦鞣N扶持和補(bǔ)貼，要防止沉淀和投機(jī)的無序發(fā)展現(xiàn)象。很多行業(yè)其實(shí)都有前車之鑒，一定要警惕。

實(shí)際上，面對(duì)找樁難、耗時(shí)長(zhǎng)、遭遇充電故障、充電利用率偏低等一些列老大難問題，近幾年來，充換電企業(yè)，新能源車企，網(wǎng)約車平臺(tái)等都在紛紛發(fā)力改善充電環(huán)境。比如特來電加速充電樁建設(shè)、蔚來布局超級(jí)充電樁網(wǎng)絡(luò)、萬順叫車則通過在實(shí)體店附近開設(shè)充電驛站等方式，比較大化便利網(wǎng)約車司機(jī)充電補(bǔ)能。極端天氣下，新能源汽車充電難題凸顯。由于受到持續(xù)高溫的影響，川渝地區(qū)用電量攀升，為確保電網(wǎng)安全和民生用電需求，許多企業(yè)發(fā)布了限電通知。相比普通私家車主，充電需求更高的網(wǎng)約車司機(jī)犯了難。許多網(wǎng)約車司機(jī)不得不關(guān)掉空調(diào)，頂著40℃左右的高溫，穿行在各大充電站，試圖找到一個(gè)充電樁，為自己的新能源汽車"續(xù)命"。近幾年來，充換電企業(yè)，新能源車企，網(wǎng)約車平臺(tái)等都在紛紛發(fā)力改善充電環(huán)境。

拜登批準(zhǔn)9億美元的汽車充電站！充電樁建設(shè)將迎來新一波發(fā)展。據(jù)中國(guó)新聞網(wǎng)報(bào)道，美國(guó)總統(tǒng)在參觀北美國(guó)際車展后發(fā)表講話，宣布批準(zhǔn)首批價(jià)值9億美元的兩黨基礎(chǔ)設(shè)施基金，用于多個(gè)地區(qū)建設(shè)電動(dòng)汽車充電站。今年2月，巴育公布了一項(xiàng)計(jì)劃：經(jīng)國(guó)會(huì)批準(zhǔn)，美國(guó)**可在5年內(nèi)撥款近50億美元，建設(shè)數(shù)千個(gè)充電站。此次宣布的9億美元將是該計(jì)劃的首批資金。在展覽上，拜登表示，美國(guó)的公路旅行將完全電氣化。無論你是在沿海的I-10公路上行駛，還是在密歇根州的I-75公路上行駛，充電站都會(huì)很容易被找到。拜登**承諾，到2030年，所有銷售的新車中有50%是電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力汽車，并增加50萬個(gè)電動(dòng)汽車充電站。充電樁和新能源汽車都是有國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的。沈陽新能源汽車充電樁多少錢

供電設(shè)施增容改造離不開政策支持。湖州電動(dòng)汽車充電樁代理

交流充電樁，電動(dòng)汽車充電樁，新能源汽車充電樁，新能源汽車充電器產(chǎn)業(yè)作為汽車工業(yè)發(fā)展的根基，成為助力中國(guó)自主汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)做優(yōu)的堅(jiān)實(shí)支撐。60年來，我國(guó)交流充電樁，電動(dòng)汽車充電樁，新能源汽車充電樁，新能源汽車充電器產(chǎn)業(yè)不斷壯大，伴隨改進(jìn)推動(dòng)的合資合作，以及國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷爆發(fā)式增長(zhǎng)帶來的市場(chǎng)紅利，取得了跨越式發(fā)展。行業(yè)步入了高質(zhì)量發(fā)展階段，零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型在即。經(jīng)過近二十年的發(fā)展，中國(guó)交流充電樁，電動(dòng)汽車充電樁，新能源汽車充電樁，新能源汽車充電器已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，中國(guó)汽車銷量增速在2010年呈現(xiàn)出斷崖式下降，隨后幾年銷量增速也未能反彈。因此，適合新能源車的高效率空調(diào)對(duì)占領(lǐng)市場(chǎng)至關(guān)重要。汽摩及配件的發(fā)展引發(fā)空調(diào)技術(shù)新變革。能源車尤其是電動(dòng)車的發(fā)展，對(duì)于空調(diào)的設(shè)計(jì)提出較大挑戰(zhàn)，因采暖方式不同，空調(diào)的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、理念亦發(fā)生較大變化，迫使企業(yè)不得不采取新的解決方案。針對(duì)電動(dòng)車開空調(diào)情況下所導(dǎo)致的熱量損失，家用空調(diào)中的熱泵技術(shù)被引用到了汽車空調(diào)上。汽摩及配件將是汽車空調(diào)的一個(gè)大的趨勢(shì)，但是目前有很多技術(shù)難題還在攻克中，需要一定的時(shí)間。湖州電動(dòng)汽車充電樁代理

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