概念設(shè)計(jì)主要分三個(gè)階段：總體布置、造型設(shè)計(jì)、制作油泥模型。1．總體布置（草圖）總布設(shè)計(jì)是汽車的總體設(shè)計(jì)方案，包括：車廂及駕駛室的布置，發(fā)動(dòng)機(jī)與離合器及變速器的布置、傳動(dòng)軸的布置、車架和承載式車身底板的布置、前后懸架的布置、制動(dòng)系的布置、油箱、備胎和行李箱等的布置、空調(diào)裝置的布置。2．造型設(shè)計(jì)（手繪草圖）在進(jìn)行了總體布置草圖設(shè)計(jì)以后，就可以在其確定的基本尺寸的上進(jìn)行造型設(shè)計(jì)了。包括外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)兩部分。設(shè)計(jì)草圖是設(shè)計(jì)師快速捕捉創(chuàng)意靈感的比較好方法， 設(shè)計(jì)草圖都比較簡單，它也許只有幾根線條，但是能夠勾勒出設(shè)計(jì)造型的神韻，設(shè)計(jì)師通過大量的設(shè)計(jì)草圖來盡可能多的提出新的創(chuàng)意。這個(gè)車到底是簡潔、還是穩(wěn)重、是復(fù)古、還是動(dòng)感都是在此確定的。當(dāng)然，如果是逆向設(shè)計(jì)，則就不需要這個(gè)過程了，把別人的車型直接進(jìn)行點(diǎn)陣掃描，然后在計(jì)算機(jī)中進(jìn)行造型勾畫就行了。日本TTS油泥模型切削機(jī).西藏設(shè)計(jì)中心油泥模型切削機(jī)廠家供應(yīng)

作為實(shí)車局部改型，需要使用華測良儀油泥模型切削機(jī)加工油泥時(shí)，步驟與上面基本一致，只是要注意幾點(diǎn)，一是比較好在實(shí)車掃描前預(yù)埋基準(zhǔn)塊，有利于快速調(diào)整姿態(tài)，二是防止銑頭與金屬件碰刀，三是注意新加工出的面與原車保留面的關(guān)系是否滿足設(shè)計(jì)要求。當(dāng)然大型主機(jī)廠一般會(huì)做一個(gè)整車油泥模型，只是在需要改型的地方進(jìn)行變動(dòng)，這種情況就按前面的步驟進(jìn)行加工的。分塊模型加工則主要針對內(nèi)飾模型加工，可分為儀表臺(tái)、副儀表臺(tái)、左右門內(nèi)板、ABC柱和行李箱門內(nèi)板。分塊加工后再組裝，其要點(diǎn)是每一塊都要有相應(yīng)的基準(zhǔn)點(diǎn)。加工步驟都是一樣的。還有RP件安裝點(diǎn)的加工，材料一般使用樹脂代木，其加工順序放在粗加油泥前，加工好的孔位注意保護(hù)，避免被覆蓋。3＋2軸數(shù)控加工的注意事項(xiàng)：1．刀徑不同程序不同。2．換刀必須重新對刀。3．Y方向左右兩邊誤差可以在2毫米左右，X和Z方向左右兩邊誤差要控制在1亳米以內(nèi)。4．過到緊急情況，一定先按緊急按扭。西藏設(shè)計(jì)中心油泥模型切削機(jī)廠家供應(yīng)懸臂式油泥模型切削機(jī)3+2.

使用華測良儀油泥模型切削機(jī)加工的油泥模型的特點(diǎn)油泥是一種人工制造的材料，具有可塑性強(qiáng)，粘性強(qiáng)、韌性強(qiáng)、強(qiáng)度高且不易干裂變形等特點(diǎn)，便于成形、修改和補(bǔ)充，可以反復(fù)切削使用，所以油泥設(shè)計(jì)人員可以很便捷地對汽車表面細(xì)節(jié)等進(jìn)行試驗(yàn)、探索和比較，使模型和實(shí)車保持一致。小比例模型優(yōu)勢更為明顯，一是制作小比例模型所需時(shí)間很短，改型修改很快，可以提高新品研發(fā)速度，節(jié)省大量的研發(fā)成本；二是小比例模型非常容易轉(zhuǎn)移，增加了風(fēng)洞選擇的靈活性。

1．總體布置（草圖）總布設(shè)計(jì)是汽車的總體設(shè)計(jì)方案，包括：車廂及駕駛室的布置，發(fā)動(dòng)機(jī)與離合器及變速器的布置、傳動(dòng)軸的布置、車架和承載式車身底板的布置、前后懸架的布置、制動(dòng)系的布置、油箱、備胎和行李箱等的布置、空調(diào)裝置的布置。2．造型設(shè)計(jì)（手繪草圖）在進(jìn)行了總體布置草圖設(shè)計(jì)以后，就可以在其確定的基本尺寸的上進(jìn)行造型設(shè)計(jì)了。包括外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)兩部分。設(shè)計(jì)草圖是設(shè)計(jì)師快速捕捉創(chuàng)意靈感的比較好方法， 設(shè)計(jì)草圖都比較簡單，它也許只有幾根線條，但是能夠勾勒出設(shè)計(jì)造型的神韻，設(shè)計(jì)師通過大量的設(shè)計(jì)草圖來盡可能多的提出新的創(chuàng)意。這個(gè)車到底是簡潔、還是穩(wěn)重、是復(fù)古、還是動(dòng)感都是在此確定的。當(dāng)然，如果是逆向設(shè)計(jì)，則就不需要這個(gè)過程了，把別人的車型直接進(jìn)行點(diǎn)陣掃描，然后在計(jì)算機(jī)中進(jìn)行造型勾畫就行了。德國WENZEL油泥模型切削機(jī).

點(diǎn)云的渲染對點(diǎn)云鋪面渲染，點(diǎn)云看起來比較像實(shí)體，如下圖所示。這樣操作的目的是便于后續(xù)在做曲面的時(shí)候，容易分析曲面的大小，方便曲面規(guī)劃設(shè)計(jì)等。5、表面曲面光順處理及制作經(jīng)過掃描測量并處理后的文件是每一個(gè)零件的三維點(diǎn)文件，尚不能做為零件的 數(shù)字化信息，尚存在很多缺陷，必須對其曲面進(jìn)行光順處理，使得車身表面達(dá)到光滑、順暢。6、車身零部件曲線、曲面重建在表面光順及測量點(diǎn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)原有零件特征，利用基于Bezier、B樣條、NURBS曲線、曲面理論設(shè)計(jì)而編制成的三維曲面建模軟件，對零件進(jìn)行三維設(shè)計(jì)建模，從而獲得每一個(gè)零件 的數(shù)字化信息，它可以作為零件加工的依據(jù)。7、三維數(shù)學(xué)模型虛擬裝配與檢查不同于正向工程，車身逆向工程中，很多零件可能由很多工程師同時(shí)進(jìn)行曲面三維重新建模，為了保證這些零部件準(zhǔn)確無誤地表達(dá)原參考樣車的裝配（焊）關(guān)系，必須在計(jì)算機(jī)中對各零部件數(shù)學(xué)模型進(jìn)行虛擬裝配，以檢查協(xié)調(diào)各部件、零件之間的關(guān)系。油泥模型切削機(jī)五軸加工中心。北京哪種油泥模型切削機(jī)廠家

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如何成為中國汽車設(shè)計(jì)師國內(nèi)外設(shè)計(jì)的差距中國汽車設(shè)計(jì)師不只被擠壓，還背負(fù)和懷抱著追趕的責(zé)任與渴望，因?yàn)槲覀兣c先進(jìn)有差距?，F(xiàn)在的汽車市場上，中國品牌看起來似乎前景一片大好，各品牌的汽車造型遠(yuǎn)比十多年前要美觀得多，但與世界主流水平的差距依然不小。歐洲應(yīng)該說是目前汽車設(shè)計(jì)高度發(fā)達(dá)的地區(qū)，因?yàn)樵O(shè)計(jì)師需要環(huán)境熏陶，審美能力除了系統(tǒng)學(xué)習(xí)，生活環(huán)境的熏陶也是一個(gè)非常重要的因素。1983年 組裝完成的上海大眾桑塔納，能國產(chǎn)化的零件只有極少數(shù)，直到1996年才達(dá)到90%以上。工業(yè)能力薄弱，審美環(huán)境就更無從談起。在當(dāng)時(shí)，國內(nèi)能夠?qū)ｉT培養(yǎng)汽車設(shè)計(jì)師的學(xué)校幾乎沒有，從業(yè)人員就更少了。西藏設(shè)計(jì)中心油泥模型切削機(jī)廠家供應(yīng)

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